Bouw de IJmeerbrug

Maarten Pel
Directeur woningcorporatie De Alliantie Flevoland

Bruggen zijn onzettend mooi

‘Ik heb een kaart van Flevoland op mijn kamer hangen uit de jaren ‘70. De Markerwaard staat nog ingetekend, al staat er al wel een vraagteken achter. Flevoland is op deze kaart aan alle kanten verbonden met het oude land. In totaal tel ik 12 verbindingen. Daarvan zijn er uiteindelijk maar 8 gekomen. We lopen dus al een jaar of dertig een brug of 4 achter.

Meer »

Frank Menger wil tram en trein combineren op een IJmeerbrug vergelijkbaar met de Fehmarnbeltbrug in Denemarken. En meteen doortrekken naar Airport Lelystad. Hij vindt het overigens een misser dat de Zuiderzeelijn is afgeschoten.

Frank Menger, Groningen:

IJ-meerverbinding kan beter

‘Met belangstelling volg ik de plannen voor de IJ-meerverbinding. Dit was ook één van de onderdelen van het plan Zuiderzeelijn om de bestaande spoorverbinding te ontlasten.
Wat mijn verbazing schetst is de uitlating van juist wethouder Adri Duijvesteijn om deze verbinding van nationaal belang te noemen. Juist in de eerste aanzet tekent zich een beeld af dat het een verbinding met alleen lightrail voor Amsterdam en Almere gaat worden. In dit opzicht puur regionaal belang. Bij deze verbinding gaat het om een brug/tunnel die vergelijkbaar is met de Fehmarnbeltbrug tussen Denemarken en Duitsland. Bij deze verbinding draait het om een gecombineerde dubbeldeksbrug voor auto en trein. De kosten bedragen daar ook ongeveer 5 miljard Euro. Maar hier wordt in interregionaal perspectief gedacht tussen twee lidstaten van de EU. Daarom lijkt een uitvoering in beide soorten lightrail(tram) en heavyrail(trein) een betere optie. Bij de uitvoering in lightrail kan meteen aan de vertramming van Almere gedacht worden zodat er een goed systeem tussen Almere en Amsterdam ontstaat. Dit zal zeker een gedeelte van de problemen oplossen. Daar het traject via de Hollandschebrugroute voor zowel de automobiliteit als trein op hun capaciteit zitten.

Meer »