Persbericht

Almere, 14 november 2009

Aanbieding Petitie

Op dinsdag 17 november wordt in Den Haag de petitie Bouw de IJmeerbrug aangeboden aan de voorzitter van Tweede Kamercommissie Verkeer en Waterstaat. De petitie is gestart door Almeerders die opkomen voor een goede verbinding tussen Amsterdam en Almere.

De Almeerders vragen de Tweede Kamer om standvastig te blijven en de IJmeerverbinding die altijd in de plannen voor Almere heeft gestaan gewoon aan te leggen. “Het kan niet zo zijn dat Almere wel een taakstelling krijgt om te verdubbelen in 2030 en daar niet de infrastructuur bij komt die een stad van de omvang van 350.000 inwoners nodig heeft’ aldus initiatiefnemer Johan van der Kroef. Opmerkelijk van de petitie is dat het geen petitie ergens tegen is maar juist ergens voor.

Almere heeft vanaf het ontstaan te maken gehad met infrastructuur die achterbleef bij de ontwikkeling. Door het niet doorgaan van de Markerwaard is de Noordelijke weg richting Noord-Holland geschrapt. En ook de verbinding A6-A9 is niet doorgegaan. ‘Door de vreemde berichtgeving dat de tunnelverbinding A6-A9 door het Naardermeer zou gaan is de Kamer een aantal jaren geleden gezwicht voor actievoerders na 25 jaar uitstel. Toen getwijfeld werd aan de IJmeerverbinding werd het tijd een ander geluid te horen. Het geluid van Almeerders die al jaren in de file of in overvolle treinen staan’, aldus het actiecomité Bouw de IJmeerbrug. Al in het structuurplan uit 1978 van de Rijksdienst IJsselmeerpolders stond de IJmeerverbinding en toen was er nog niet eens sprake van een doorgroei naar een grote stad van 350.000 inwoners.
Het actiecomité hoopt dat de Tweede Kamer Almere de slagaders gunt die het nodig om als grote stad te functioneren. Dat de regering de meest optimale optie voor een IJmeerverbinding wil zoeken, juicht het actiecomité toe. Maar de Almeerders willen niet dat het leidt tot uitstel of afstel. ‘Almere moet echt verder groeien, bevestigt de regering keer op keer, omdat de Randstad nog groeit met 1,25 miljoen mensen in de komende decennia. Wanneer het echt nodig is dat Almere verdubbelt om te voorkomen dat in het Groene Hart gebouwd wordt, dan moet er ook een consequent beleid gevoerd worden met betrekking tot de infrastructuur die daar voor nodig is’ , aldus het actiecomité.

Informatie: tijdstip aanbieding ligt tussen 13.15 en 14.00 uur. Precieze tijdstip is maandag 16 november bekend. Aanwezig zijn? Mail: Johanvanderkroef@gmail.com

Plan Adema (© Jerome Adema architect)

Het open houden van het IJmeer kan samen gaan met een brug. Architect Jerome Adema was zijn tijd vooruit en ontwikkelde al in 2002 een plan dat tegemoet komt aan huidige tegenstanders van een IJmeerbrug. Dinsdag 3 november a.s. presenteert hij zijn plan opnieuw in een bijeenkomst over de IJmeerverbinding.

‘In de structuurvisie van Almere wordt de IJmeerverbinding op de verkeerde plek gelegd.’ zegt Jerome Adema. In de structuurvisie wordt de IJmeerverbinding vanuit het noordwesten naar IJburg geleid. Adema legt de verbinding zuidelijker: hij trekt de Hoge Ring recht door over het water net voorbij Muiden. De logische lijn leidt rechtstreeks naar de Gaasperdammerweg en A1. Voor Muiden heeft hij een doorkijk en vrije uitvaart gecreëerd richting het eiland Pampus en het IJmeer.

‘Voor de watersporters is deze oplossing geen enkel probleem’, aldus Jerome Adema, zelf watersporter en ervaren zeiler. In het nauwe stuk na de Hollandse brug richting het IJmeer moeten de boten via een vaargeul, die dan overbrugd wordt met een brug hoog genoeg voor de grotere zeiljachten. ‘ Als de boten onder de brug doorkomen, kunnen ze in het brede gedeelte van het IJmeer uitwaaieren’. Het open karakter van het IJmeer blijft bewaard, omdat de brug aan de rand van het brede meer ligt. Er is geen doorsnijding van het waterlandschap en een dure oplossing van een tunnel zoals in de structuurvisie hoeft dan ook niet. Jerome wil een prachtige A-A-brug die er uit ziet als de Akashi Kaikyö Bridge in Japan. ‘Een brug met allure, waarop je het open karakter van de IJmeer van uit de hoogte gaat ervaren. En dat dan voor iedereen!’

Jerome Adema wil een brug die drager is voor zowel auto, fiets, voetgangers en openbaar vervoer. Hij houdt al rekening met toekomstige vervoermiddelen. ‘Over twintig jaar rijden we met elektrische auto’s en het verschil tussen openbaar vervoer en persoonlijk vervoer zal steeds kleiner worden.’ Hij doelt op het koppelen en stroomlijnen dmv sensoren van elektrische auto’s, zodat files door ongelijke snelheden voorkomen worden.

Opmerkelijk dat hij in zijn plan van 2002 al een koppeling maakt met mogelijke Olympische Spelen in 2028. ‘Het lijkt wel of dat in de Structuurvisie Almere 2.0 overgenomen is, want ik zie daar op de kaart bijna op de zelfde plaats een stadion liggen’

Op dinsdag 3 november in het Casla gebouw aan het Weerwater, is hij een van de sprekers op de discussieavond over de IJmeerverbinding. Andere sprekers zijn Harrie de Heij die als verkeersdeskundige is betrokken bij het begin van Almere en Jeroen Zuidgeest van bureau MVRDV dat meegewerkt heeft aan de structuurvisie Almere 2.0. (www.bouwdeijmeerbrug.nl). De structuurvisie zegt van zich zelf dat het geen blauwdruk is en dat de discussie over de aard en vorm van de IJmeerverbinding open gehouden wordt.

Zie ook: website adema-architect.nl

Op 16 oktober gaat de regering een beslissing nemen over de schaalsprong van Almere  en de  aanleg van de IJmeerverbinding. Een IJmeerverbinding (brug of tunnel) is beslist noodzakelijk, wanneer de regering Almere wil laten groeien naar 350.000 inwoners. Het actiecomité wil zoveel mogelijk digitale handtekeningen verzamelen voor de petitie op ijmeerbrug.petities.nl. Een schaalsprong van Almere zonder een IJmeerverbinding wordt een ramp voor al die Almeerders die nu al in de file of in overvolle treinen staan. “In de eerste plaats moet er nu een harde toezegging komen voor een IJmeerverbinding. Wat nu echt het beste is: een brug of een tunnel dat kan daarna toch goed onderzocht worden.’ zo stelt initiatiefnemer Johan van der Kroef. Een discussie over verschillende opties juicht het actiecomité toe, maar de brug blijft wel het symbool voor de verbinding.

Naast de officiele website van de petitie is er een website waar meer achtergrondinformatie op komt te staan en waar mensen ook kunnen reageren: www.ijmeerbrug.nl. Mensen die ideeën voor alternatieven of voor bijvoorbeeld de mogelijkheden voor fietsers, kunnen hier ook terecht. Mensen kunnen ook op hyves vrienden worden groep Bouw de IJmeerbrug.

In het Comité van Aanbeveling komen prominente Almeerders. Een aantal mensen heeft al toegezegd, andere zullen binnenkort volgen. Het is de bedoeling dat de petitie ondersteund wordt door een brede groep uit de Almeerse samenleving.

http://ijmeerbrug.petities.nl