‘Wie nu nog overtuigd moet worden van de noodzaak van een IJmeerverbinding tussen Almere en de Noordvleugel, zal het waarschijnlijk nooit meer worden; welke redenen er ook nog aangevoerd worden. Ik ben dus ook niet van plan mezelf er nog mee te vermoeien. Voor mij blijft eerder de vraag over: “Wat moet het worden, een tunnel of een brug?” Om de gevoelens van onze buren te sparen zullen wij de aanleg van een tunnel accepteren, want zo’n verbinding is altijd nog beter dan geen verbinding, maar we raken er niet van in vervoering omdat het zo’n gedurfd idee is. Niet alleen vanwege de hoge kosten, maar vooral vanwege de esthetiek, het gezicht. Heeft u wel eens een foto van een tunnel gezien, waarvan iedereen uitroept: “O, maar dat is…!” of die een architectuurprijs heeft gewonnen vanwege zijn oogstrelende uitvoering? Een fraaie brug daarentegen zou een icoonfunctie kunnen krijgen voor de ‘Metropolitan Bay Area’, zoals wij het IJmeer dan internationaal kunnen wegzetten. Denk eens in wat een plaatjes dat zal opleveren; de bruine vloot, in kiellinie onderweg van de buitendijkse haven van Muiden naar het eveneens buitendijkse IJland, om deel te nemen aan de traditionele vlootschouw voor de kust van dat eiland. En dat allemaal tegen de achtergrond van het geesteskind van een Calatrava, om maar iemand te noemen die leuke bruggen bouwt.
Op het monument op de Afsluitdijk staat de spreuk: ‘een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst’ en wat mij betreft komt op een IJmeerbrug te staan: ‘een volk dat leeft, laat zien dat het aan de toekomst bouwt’.’

‘Er was eens een koning van een groot en machtig rijk. Deze koning maakte
zich ernstige zorgen, want de bevolking van zijn rijk groeide en er was
onvoldoende landbouwgrond om zijn volk van voedsel te voorzien. Daarom
vroeg de koning aan zijn neef, die hertog was van een arm maar
vruchtbaar eiland, of hij bij hem groente en fruit kon kopen voor zijn
volk. De neef zag daarin een kans om zijn eilandbewoners op te trekken
in de vaart der volkeren en zei tegen de koning: “dat is goed, maar dan
moet u wel een brug aanleggen, want anders krijg ik al die groente en
dat fruit nooit op tijd bij uw onderdanen.” De koning ging akkoord, maar
vergat zijn toezegging en in het oogstseizoen lag er geen brug. De neef,
van goede wil, huurde bootjes om de oogst over zee te vervoeren. Maar er
stak een stevige storm op en alle boten vergingen met man en fruit. In
het eens zo grote en machtige rijk braken rellen en opstanden uit,
gevoed door honger en ellende. De koning werd afgezet en onthoofd.
Moraal van dit verhaal: als je afspraken met elkaar maakt, moet je je
toezeggingen wel nakomen, want anders loopt het met iedereen slecht af.’

Een droom die werkelijkheid wordt!

In mijn gedachten ligt de brug er al. In mijn dromen ga ik er ook al regelmatig overheen. Vaak met de fiets of met mijn Tesla Sportauto, high tech electric aangedreven natuurlijk. Soms ook met de bus of de metro en zelfs een keer te voet.
Het mooiste vind ik met de fiets. Dan stop ik altijd even op het hoogste punt en kijk. En wat ik dan zie is werkelijk oogstrelend! De weidsheid van een enorm zonovergoten meer met in het midden het forteilandje Pampus. Heel in de verte het eilandje Marken met op de punt het vuurtorentje “Paard van Marken”. Een stroom van witte en bruine zeiltjes die eropaf koersen. Aan de andere kant van de brug een prachtig natuurgebied met op de achtergrond het Naardermeer. Vogels in overvloed die rustig ronddobberen en foerageren tussen de rietlanden.
Aan de overkant van de brug een mooie stad omzoomd door groen en prachtige kustboulevards waar mensen genieten van ruimte, cultuur, stad en elkaar.

Almere is de spin in het web. Als het zijn pootjes mag uitslaan zal het echt tot wasdom komen. Een toekomst met misschien wel een Olympisch stadion op een eiland in het IJmeer en een Olympisch dorp! Een vierde verbinding naar het Noordwesten richting Noord-Holland met Eilanden vol natuur, waar veilig boven zeeniveau gewoond en gewerkt kan worden.
Een droom die gewoon werkelijkheid kan worden als we de grondleggers van ons moderne Nederland weer leren te waarderen.

Dr. Ir. Cornelis Lely kan dan eindelijk rustig terugkijken op zijn levenswerk vanaf zijn comfortabele wolk die hij meer dan wie ook verdiend. Hij zal zachtjes in zichzelf zeggen: beste Nederlanders, jullie hebben het begrepen. Jullie hebben het goed gedaan.

Bruggen zijn onzettend mooi

‘Ik heb een kaart van Flevoland op mijn kamer hangen uit de jaren ‘70. De Markerwaard staat nog ingetekend, al staat er al wel een vraagteken achter. Flevoland is op deze kaart aan alle kanten verbonden met het oude land. In totaal tel ik 12 verbindingen. Daarvan zijn er uiteindelijk maar 8 gekomen. We lopen dus al een jaar of dertig een brug of 4 achter.

Daarbij heeft de polder zich anders ontwikkeld dan oorspronkelijk bedacht. In plaats van voedselkamer is de hoofdfunctie meer richting woonkamer gegaan. Almere zorgt er al dertig jaar voor een hoge woonkwaliteit op de Noordvleugel van de Randstad. Ook met de Schaalsprong wordt een beroep gedaan op de uitgestrekte ruimte van Flevoland. Naast woonkamer is het tijd dat Almere zich ook als werkkamer gaat ontwikkelen. De verbindingen, in alle soorten en vormen, worden dan steeds belangrijker.

Almere is een eiland, en dat getuigt aan alle kanten van jarenlange bestuurlijke onkunde. Het is onbegrijpelijk dat de discussie nog steeds gaat over de vraag OF er een brug komt. Waar hebben we het over? Natuurlijk moet die er komen! Het is volkomen terecht dat in de Schaalsprong de robuuste verbindingen als voorwaarde wordt gesteld. Een stad met meer dan 200.000 inwoners met een regionale rol moet letterlijk en figuurlijk aangesloten zijn op de omgeving. De belangen en prioriteit lijken volledig uit het lood geslagen. Natuurlijk kan ervoor gezorgd worden dat er nog leuk met een bootje op het IJmeer gevaren kan worden. En ook voor die vissen en vogels wordt wel gezorgd, daar let Europa wel op.

Door goede regionale verbindingen te maken ontstaat ook de mogelijkheid om andere wegen op het vaste land te ontlasten. De A1 staat nu vaak alle kanten op vast. Met een verbinding van de A6 naar de A30 ontstaat weer een goede doorgaande route naar het oosten. Dat kan alleen als er ook andere verbindingen zijn. Almere kan nog wel 3 bruggen gebruiken. Naar IJburg, naar Muiden en naar Bussum. Maak het niet te ingewikkeld. De sneltram naar IJburg is al halverwege. Trek die dan door. Zorg voor goede en snelle busverbindingen. En zorg er vooral voor dat individuele vervoer alternatieven heeft. Bovendien zijn bruggen ontzettend MOOI!’

‘De eerste keer dat ik in Almere kwam was ik onder de indruk van de bouwactiviteiten en nog steeds word ik verrast door het groeitempo van de stad. Wat ik toen niet wist is dat er ook prachtige natuur in en om de stad is. Ik woon hier nu ruim 10 jaar en heb langzamerhand, vaak op de fiets, deze natuur ontdekt. De Oostvaarders- en Lepelaarsplassen bijvoorbeeld. Dit stuk natuur is gevormd nadat in 1968 de Flevopolder was drooggemalen en is sinds 1985 een Staatsnatuurmonument. Wat zou het mooi zijn als er, aan de andere kant van de dijk ook zoiets gevormd wordt.
Als financieel planner ben ik uiteraard geïnteresseerd in getallen. Ik heb vier jaar lang trainingen en adviezen door het hele land gegeven en ben blij dat ik nu een bedrijf heb dat Flevoland en NOP als werkgebied heeft. De reistijd voor een afspraak in Groningen was vaak net zolang als de reistijd naar Amsterdam. Wat gebeurt er met deze reistijd als de stad groeit en er niet of nauwelijks maatregelen worden getroffen? Dat er een ontsluiting moet komen aan de Westkant lijkt mij duidelijk, we hebben maar drie uitvalswegen. Adri Duivesteijn heeft al eens gezegd: ”Mag Almere aangesloten worden op de omgeving?”. Hoe die verbinding eruit moet zien laat ik graag aan de deskundigen over maar ik denk dat een brug de beste en voordeligste oplossing is.’

Blog van Hajo de Vries: www. MINDZ.com

Wanneer de schaalsprong van Almere doorgaat, moet er een IJmeerverbinding komen. De gemeenteraad van Almere is daar op 2 juli duidelijk over geweest.

En laten we wel wezen, al in het structuurplan van 1978 stond de IJmeerverbinding naast een verbinding via de Markerwaard al ingetekend. Van een schaalsprong naar 350.000 inwoners was toen nog geen sprake. Frielink, peetvader van Almere, vindt eigenlijk dat Almere de boot gemist heeft door niet eerder die verbindingen aan te leggen (Peetvaders van Almere pag 71). In de Concept Structuurvisie Almere 2.0 staat een tunnel. Ik ben meer voor een brug als icoon, de psychologische verbinding van Amsterdam en Almere. De petitie waar ik petionaris van ben, haakt daar op in en heet ‘Bouw de IJmeerbrug’. Maar onder de medestanders van mij, zijn er die voor een tunnel zijn. Het doel is in de eerste plaats een IJmeerverbinding. Het actiecomité van de petitie gaat daarom de discussie over brug of tunnel en alle varianten stimuleren. Een interessante variant is het idee van Jerome Adema: een brug op een andere plek. De structuurvisie is geen blauwdruk en het plan van de tunnel met IJland ‘is ook een uitnodiging aan iedereen die mee wil denken’.

Blog van Johan van der Kroef, www.johanvanderkroef.nl