Zonder IJmeerverbinding geen groei in Almere.
Een extra ontsluiting van Almere in de richting van Amsterdam is hard nodig, zowel voor auto’s als voor openbaar vervoer en bij voorkeur fietsers. Dagelijks gaan vele tienduizenden mensen heen en weer tussen de steden. Daarom ben ik al jaren een vurig bepleiter van een IJmeerverbinding. Deze zal een aanwinst zijn, niet alleen voor beide steden, maar voor de hele Randstad. Als Almere op een verantwoorde wijze door wil groeien, dan zal de ontsluiting van de stad nog verder te worden verbeterd. Zoals de aanleg van een verbinding A6-A9 en een betere OV en wegverbinding naar Utrecht.
Maar allereerst de IJMEERVERBINDING.
Zonder dat, is verdere groei van Almere onmogelijk.
Nederland zal dan moeten bouwen in het Gooi. Waterland en het Groene Hart.
Aan ons de keuze!

Kijk buiten de dijken
Door de IJmeerverbinding en het verbeteren van de ecologische kwaliteit van het Markermeer krijgt Almere de kans om zich meer naar buiten en minder naar binnen te keren en op die manier de dijken en het daarachter gelegen water, beter bereikbaar te maken. Buitendijks bouwen in dit gebied biedt kansen, mits het zorgvuldig gebeurt. Het laat zich goed combineren met de ontwikkeling van natuur en recreatie, waardoor een aantrekkelijke diversiteit in de kustlijn ontstaat.

‘De eerste keer dat ik in Almere kwam was ik onder de indruk van de bouwactiviteiten en nog steeds word ik verrast door het groeitempo van de stad. Wat ik toen niet wist is dat er ook prachtige natuur in en om de stad is. Ik woon hier nu ruim 10 jaar en heb langzamerhand, vaak op de fiets, deze natuur ontdekt. De Oostvaarders- en Lepelaarsplassen bijvoorbeeld. Dit stuk natuur is gevormd nadat in 1968 de Flevopolder was drooggemalen en is sinds 1985 een Staatsnatuurmonument. Wat zou het mooi zijn als er, aan de andere kant van de dijk ook zoiets gevormd wordt.
Als financieel planner ben ik uiteraard geïnteresseerd in getallen. Ik heb vier jaar lang trainingen en adviezen door het hele land gegeven en ben blij dat ik nu een bedrijf heb dat Flevoland en NOP als werkgebied heeft. De reistijd voor een afspraak in Groningen was vaak net zolang als de reistijd naar Amsterdam. Wat gebeurt er met deze reistijd als de stad groeit en er niet of nauwelijks maatregelen worden getroffen? Dat er een ontsluiting moet komen aan de Westkant lijkt mij duidelijk, we hebben maar drie uitvalswegen. Adri Duivesteijn heeft al eens gezegd: ”Mag Almere aangesloten worden op de omgeving?”. Hoe die verbinding eruit moet zien laat ik graag aan de deskundigen over maar ik denk dat een brug de beste en voordeligste oplossing is.’

Blog van Hajo de Vries: www. MINDZ.com

Voorkom bouwen in groen
‘De door het Rijk gewenste Schaalsprong van Almere, waardoor het Almeerse inwoneraantal wordt verdubbeld, heeft vanzelfsprekend ook infrastructurele consequenties. Je kunt immers een stad niet verdubbelen wanneer je niet ook gelijktijdig zorg draagt voor de ontsluiting van het gebied. Een IJmeerverbinding is daarbij onontbeerlijk en de vraag die nu gesteld moet worden is allang niet meer óf er een IJmeerverbinding moet komen, maar hoe deze eruit moet zien.

De Schaalsprong van Almere komt natuurlijk niet zomaar uit de lucht vallen. Zij is onderdeel van de Structuurvisie 2040 van het Rijk. De ambitie van het Rijk is van de Randstad een concurrerende topregio te maken. Noodzakelijk voor de Nederlandse economie, om te voorkomen dat Nederland in het economisch krachtenveld van tafel wordt geveegd. De Randstad als economische motor van Nederland. Een logisch gevolg daarvan is, dat het inwoneraantal van de noordelijke Randstad de komende decennia zal blijven toenemen. De Almeerse Schaalsprong biedt de mogelijkheid een aanzienlijk deel van die inwoners te huisvesten.

Inwoners uit Noord Holland, maar ook Milieu Defensie, verweren zich nu met hand en tand tegen een IJmeerverbinding. Daarbij schijnt men zich maar niet te willen realiseren dat dankzij de Almeerse Schaalsprong de Noord Hollandse groengebieden gespaard blijven. Indien Almere immers besluit de Schaalsprong niet uit te voeren, omdat een IJmeerverbinding niet wordt gerealiseerd, zal Noord Holland zelf 60.000 woningen in haar groene provincie moeten bouwen.

Partijen zouden zich dus veel meer bewust moeten zijn van de verschillende belangen die spelen. Met hun argumenten wekken zij nu slechts de schijn niet verder te kijken dan hun eigen neus en achtertuin.’

‘Een korte snelle OV en fietsverbinding tussen Almere en Amsterdam. Als de brug er komt liggen de centra van beide steden op fietsafstand, stel je voor met Trapondersteunde Elektrische fiets naar je werk in Amsterdam. Of uitgaan theater bezoek etc. Daarna lekker naar huis fietsen over een korte en snelle verbinding.
zorg wel dat de brug een duurzame verbinding wordt. Auto verkeer toelaten zouden we neit graag zien, trouwens waar moet je de auto parkeren in het centrum. Nee gaan voor goede OV en fietsverbinding en maak er mooi landmark van.’

Op 16 oktober gaat de regering een beslissing nemen over de schaalsprong van Almere  en de  aanleg van de IJmeerverbinding. Een IJmeerverbinding (brug of tunnel) is beslist noodzakelijk, wanneer de regering Almere wil laten groeien naar 350.000 inwoners. Het actiecomité wil zoveel mogelijk digitale handtekeningen verzamelen voor de petitie op ijmeerbrug.petities.nl. Een schaalsprong van Almere zonder een IJmeerverbinding wordt een ramp voor al die Almeerders die nu al in de file of in overvolle treinen staan. “In de eerste plaats moet er nu een harde toezegging komen voor een IJmeerverbinding. Wat nu echt het beste is: een brug of een tunnel dat kan daarna toch goed onderzocht worden.’ zo stelt initiatiefnemer Johan van der Kroef. Een discussie over verschillende opties juicht het actiecomité toe, maar de brug blijft wel het symbool voor de verbinding.

Naast de officiele website van de petitie is er een website waar meer achtergrondinformatie op komt te staan en waar mensen ook kunnen reageren: www.ijmeerbrug.nl. Mensen die ideeën voor alternatieven of voor bijvoorbeeld de mogelijkheden voor fietsers, kunnen hier ook terecht. Mensen kunnen ook op hyves vrienden worden groep Bouw de IJmeerbrug.

In het Comité van Aanbeveling komen prominente Almeerders. Een aantal mensen heeft al toegezegd, andere zullen binnenkort volgen. Het is de bedoeling dat de petitie ondersteund wordt door een brede groep uit de Almeerse samenleving.

http://ijmeerbrug.petities.nl