<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Reacties op: Marcel Kolder: &#8216;We zijn toe aan grote nationale projecten&#8217;</title>
	<atom:link href="http://www.ijmeerbrug.nl/marcel-kolder-navelstaren-is-volksport-nr-1/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.ijmeerbrug.nl/marcel-kolder-navelstaren-is-volksport-nr-1/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Sun, 09 Jan 2011 14:58:23 +0100</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.4</generator>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<item>
		<title>Door: frank menger</title>
		<link>http://www.ijmeerbrug.nl/marcel-kolder-navelstaren-is-volksport-nr-1/comment-page-1/#comment-148</link>
		<dc:creator>frank menger</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 09 Jan 2011 14:58:23 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.ijmeerbrug.nl/?p=353#comment-148</guid>
		<description>Dit klopt helemaal, maar de IJmeerverbinding is te duur voor wat ze zou moeten realiseren. Tevens is er een groot gat ook naar het noorden. De Hanzelijn is goed voor Zwolle en directe omgeving; niet voor een stad als Groningen. Het CPB beheerst ook een aantal dingen niet. Maar zijn op het Binnenhof heilig. 
Wat met de spoorverbinding Almere-Utrecht-Breda die vanaf het oosten de boel moet ontsluiten? Is vergelijkbaar.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Dit klopt helemaal, maar de IJmeerverbinding is te duur voor wat ze zou moeten realiseren. Tevens is er een groot gat ook naar het noorden. De Hanzelijn is goed voor Zwolle en directe omgeving; niet voor een stad als Groningen. Het CPB beheerst ook een aantal dingen niet. Maar zijn op het Binnenhof heilig.<br />
Wat met de spoorverbinding Almere-Utrecht-Breda die vanaf het oosten de boel moet ontsluiten? Is vergelijkbaar.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Door: Jan</title>
		<link>http://www.ijmeerbrug.nl/marcel-kolder-navelstaren-is-volksport-nr-1/comment-page-1/#comment-83</link>
		<dc:creator>Jan</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 27 Dec 2009 13:05:43 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.ijmeerbrug.nl/?p=353#comment-83</guid>
		<description>Het is de politiek op landelijk niveau die dit bepaalt. De inwoners is niets gevraagd. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot pleit sinds kort voor de aanleg van deze verbinding, terwijl vorig jaar om deze tijd de VVD nog een motie van CDA en ChristenUnie tegen de IJmeer variant steunde. Ook in het verkiezingsprogramma van de Almeerse VVD 2006-2010 gaat men nog uit van het doortrekken van de A6-A9. Die zijn nu ook om. Het kabinet stemde anderhalf jaar geleden in met verbreding van de A6, A1 en A9 om Almere beter te ontsluiten. Na protesten van natuurbeschermers en een handjevol bekende inwoners uit het Gooi werd hier wel heel makkelijk van afgezien. Het was oud burgemeester Pans (PvdA) die in 1998 naar Den Haag vertrok in verband met zijn benoeming tot secretaris generaal met aan de Almeerse bevolking de belofte zich sterk te zullen maken voor het doortrekken van de A6. Eerder al, in 1993 stapte Almere uit de ROA (Regionaal Overleg Amsterdam) wat Almere 150 miljoen heeft gekost. Veel Amsterdammers ontvluchtten de stad en zochten een goed heenkomen in Almere. Met deze verbinding is het voor de jeugd straks leuk winkelen en stappen in Amsterdam, maar wel ten koste van het MKB in Almere en hiermee komt ook de overlast terug. Daar zitten we niet op te wachten. Bovendien kan dit een nieuw en onbeheersbaar overheidsproject worden dat ook veel ecologische schade oplevert. En Amsterdam heeft al zijn eigen problemen met de N-Z verbinding. Bewoners van IJburg en Muiden zitten evenmin te wachten op de IJmeerverbinding.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Het is de politiek op landelijk niveau die dit bepaalt. De inwoners is niets gevraagd. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot pleit sinds kort voor de aanleg van deze verbinding, terwijl vorig jaar om deze tijd de VVD nog een motie van CDA en ChristenUnie tegen de IJmeer variant steunde. Ook in het verkiezingsprogramma van de Almeerse VVD 2006-2010 gaat men nog uit van het doortrekken van de A6-A9. Die zijn nu ook om. Het kabinet stemde anderhalf jaar geleden in met verbreding van de A6, A1 en A9 om Almere beter te ontsluiten. Na protesten van natuurbeschermers en een handjevol bekende inwoners uit het Gooi werd hier wel heel makkelijk van afgezien. Het was oud burgemeester Pans (PvdA) die in 1998 naar Den Haag vertrok in verband met zijn benoeming tot secretaris generaal met aan de Almeerse bevolking de belofte zich sterk te zullen maken voor het doortrekken van de A6. Eerder al, in 1993 stapte Almere uit de ROA (Regionaal Overleg Amsterdam) wat Almere 150 miljoen heeft gekost. Veel Amsterdammers ontvluchtten de stad en zochten een goed heenkomen in Almere. Met deze verbinding is het voor de jeugd straks leuk winkelen en stappen in Amsterdam, maar wel ten koste van het MKB in Almere en hiermee komt ook de overlast terug. Daar zitten we niet op te wachten. Bovendien kan dit een nieuw en onbeheersbaar overheidsproject worden dat ook veel ecologische schade oplevert. En Amsterdam heeft al zijn eigen problemen met de N-Z verbinding. Bewoners van IJburg en Muiden zitten evenmin te wachten op de IJmeerverbinding.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Door: André ter Haar</title>
		<link>http://www.ijmeerbrug.nl/marcel-kolder-navelstaren-is-volksport-nr-1/comment-page-1/#comment-79</link>
		<dc:creator>André ter Haar</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Dec 2009 13:24:15 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.ijmeerbrug.nl/?p=353#comment-79</guid>
		<description>Als op zich best gelukkige en tevreden Nederlander en inwoner van Almere, sinds &#039;98, ben ik het wel hartgrondig eens met Marcel Kolder wat betreft zijn uitspraak &quot;We [NL] zijn toe aan grote nationale projecten&quot; en de inhoud van het artikel zelf.

Kijk naar de politieke praktijk van de laatste jaren (post-Fortuyn); we leven van de ene hype naar de andere, hierin flink gesteund door de moderne en elkaar ophitsende media. De scheiding van BN&#039;ers, zal geen namen noemen, lijkt de politici warempel nog meer bezig te houden dan essentiele vraagstukken waar dit land voor staat. En maar blijven wauwelen over integratie e.d. 

Kom op zeg, we leven inmiddels in de EU, oftewel de &quot;US of Europe&quot;, dus laten we de uitdagingen nou eindelijk eens samen aan gaan pakken en juist gebruik maken van de voordelen, die een multi-culturele samenleving ook kan bieden. 

Zonder de USA te willen verheerlijken, binnen Amerikaanse bedrijven noemt men dit verschijnsel en het gebruik maken ervan &quot;diversity&quot;, zie http://en.wikipedia.org/wiki/Diversity

Hoe dan ook, NL heeft inderdaad weer een regering met visie en guts nodig, dat beslissingen mbt grote infrastructurele projecten niet uit de weg gaat en daarmee het land en haar bevolking richting, zelfvertrouwen en daarmee indentiteit (terug)geeft.

Echt, wat heb ik een ongelofelijke bewondering voor mensen, die mega-projecten als de Afsluitdijk, de Deltawerken en de Flevopolders in gang hebben gezet en gerealiseerd. Zou zelf, met nog 20 jaar te gaan, dolgraag aan een nieuwe soortgelijk mega-project deel willen nemen tot mijn 67ste jaar!

Wat dat betreft heb ik momenteel, hoewel ik geen CDA aanhanger ben, trouwens best bewondering voor iemand als Camiel Eurlings, want hij is m.i. als minister op de goede weg met besluiten er doorheen drukken, maar moet nog wel even laten zien, dat hij zijn beloftes en besluiten ook kan realiseren. En inderdaad, dit zonodig over meerdere kabinetsperiodes heen.

Daarnaast heb ik, wat dichter bij de deur, bewondering voor de Almeerse wethouder Adri Duivesteijn.

Echt, ik ben bijna lyrisch over zijn plannen rond de Schaalsprong voor Almere, gesteund door de Structuurvisie Almere 2.0, want die zijn beide &quot;groundbreaking&quot; te noemen voor de huidige politieke sfeer in NL. 

Kortom, NL heeft m.i. dus inderdaad weer behoefte aan een &quot;no nonsense&quot; en &quot;handen uit de mouwen&quot; mentaliteit, gelijk die er b.v. bestond in de jaren &#039;50 rond besluitvorming mbt deltawerken en inpoldering.

What must be done, must be done, dus met &quot;de crisis&quot; als katalysator, moet het inderdaad maar eens afgelopen zijn met de veel gebezigde &quot;tegencultuur&quot;, als we NL in een adequate staat willen behouden voor onze nakomelingen. 

Dus zsm &quot;de schop in de grond&quot; voor grote nationale projecten, zou ik in Eurlings&#039; termen willen zeggen.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Als op zich best gelukkige en tevreden Nederlander en inwoner van Almere, sinds &#8216;98, ben ik het wel hartgrondig eens met Marcel Kolder wat betreft zijn uitspraak &#8220;We [NL] zijn toe aan grote nationale projecten&#8221; en de inhoud van het artikel zelf.</p>
<p>Kijk naar de politieke praktijk van de laatste jaren (post-Fortuyn); we leven van de ene hype naar de andere, hierin flink gesteund door de moderne en elkaar ophitsende media. De scheiding van BN&#8217;ers, zal geen namen noemen, lijkt de politici warempel nog meer bezig te houden dan essentiele vraagstukken waar dit land voor staat. En maar blijven wauwelen over integratie e.d. </p>
<p>Kom op zeg, we leven inmiddels in de EU, oftewel de &#8220;US of Europe&#8221;, dus laten we de uitdagingen nou eindelijk eens samen aan gaan pakken en juist gebruik maken van de voordelen, die een multi-culturele samenleving ook kan bieden. </p>
<p>Zonder de USA te willen verheerlijken, binnen Amerikaanse bedrijven noemt men dit verschijnsel en het gebruik maken ervan &#8220;diversity&#8221;, zie <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Diversity" rel="nofollow">http://en.wikipedia.org/wiki/Diversity</a></p>
<p>Hoe dan ook, NL heeft inderdaad weer een regering met visie en guts nodig, dat beslissingen mbt grote infrastructurele projecten niet uit de weg gaat en daarmee het land en haar bevolking richting, zelfvertrouwen en daarmee indentiteit (terug)geeft.</p>
<p>Echt, wat heb ik een ongelofelijke bewondering voor mensen, die mega-projecten als de Afsluitdijk, de Deltawerken en de Flevopolders in gang hebben gezet en gerealiseerd. Zou zelf, met nog 20 jaar te gaan, dolgraag aan een nieuwe soortgelijk mega-project deel willen nemen tot mijn 67ste jaar!</p>
<p>Wat dat betreft heb ik momenteel, hoewel ik geen CDA aanhanger ben, trouwens best bewondering voor iemand als Camiel Eurlings, want hij is m.i. als minister op de goede weg met besluiten er doorheen drukken, maar moet nog wel even laten zien, dat hij zijn beloftes en besluiten ook kan realiseren. En inderdaad, dit zonodig over meerdere kabinetsperiodes heen.</p>
<p>Daarnaast heb ik, wat dichter bij de deur, bewondering voor de Almeerse wethouder Adri Duivesteijn.</p>
<p>Echt, ik ben bijna lyrisch over zijn plannen rond de Schaalsprong voor Almere, gesteund door de Structuurvisie Almere 2.0, want die zijn beide &#8220;groundbreaking&#8221; te noemen voor de huidige politieke sfeer in NL. </p>
<p>Kortom, NL heeft m.i. dus inderdaad weer behoefte aan een &#8220;no nonsense&#8221; en &#8220;handen uit de mouwen&#8221; mentaliteit, gelijk die er b.v. bestond in de jaren &#8216;50 rond besluitvorming mbt deltawerken en inpoldering.</p>
<p>What must be done, must be done, dus met &#8220;de crisis&#8221; als katalysator, moet het inderdaad maar eens afgelopen zijn met de veel gebezigde &#8220;tegencultuur&#8221;, als we NL in een adequate staat willen behouden voor onze nakomelingen. </p>
<p>Dus zsm &#8220;de schop in de grond&#8221; voor grote nationale projecten, zou ik in Eurlings&#8217; termen willen zeggen.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

