Marcel Kolder: ‘We zijn toe aan grote nationale projecten’
Marcel Kolder
Visionair ondernemer, kwartiermaker Almere2018 en opstarter Flowland creative industries. Verder directeur eigenaar van Draoidh, sustainable communication and identityprojects
We zijn toe aan grote nationale projecten
‘Nederland op drift? Nederland gaat al een flinke tijd gebukt onder vele negatieve issues binnen de samenleving. Het land heeft het gevoel zijn identiteit kwijt te zijn. Het bestraffende vingertje van de burger wijst steevast naar het gemis aan politieke daadkracht.
Volgens internationaal onderzoek van de Britse landenmarketeer Simon Anholt bestaat in het buitenland nog altijd het beeld van een liberaal, betrouwbaar en tolerant Nederland. Deze heldere merkwaarden maken al jaren deel uit van de Nederlandse cultuur. Met ons ‘publieke merk’ in het buitenland is niets mis. Maar met de branding van de Hollandse merkwaarden naar onze eigen bevolking is het ergens tijdens de rit na de dood van Fortuin fout gegaan.’
Ondanks de nodige politieke beloften hebben burgers nog steeds het gevoel dat besluiten vanuit een ivoren toren worden genomen. Mijn advies aan de politiek en haar woordvoerders is simpel: Walk the talk. Stroop de mouwen op, sluit de gelederen en begin bij uzelf. Verandering begint bij het eigen gedrag. Dan komt de rest vanzelf.’
Kijken we naar praktijk en theorie, dan weten we dat mensen door een subjectieve bril kijken. Veel politieke zaken zijn extreem uitvergroot terwijl ze eigenlijk heel klein zijn. Dat heb je in tijden van onzekerheid. Navelstaren is dan niet vreemd. Het is ook een beetje de aard van het volk, dat gemis aan realiteitszin. Ik zie echter grote kansen als we onze ogen richten op de internal branding van onze merkwaarden. Het is dan niet zo ingewikkeld meer om weer trots te worden op Nederland.’
Er is een soort bindingsprobleem tussen de burger en de koers van het land, de stad, de wijk. We missen met zijn allen binding met het merk Nederland en de burger lijkt hierdoor onverschillig. In mijn ogen is het onmacht. We zijn met zijn allen de regie kwijt. In het bedrijfsleven praten we regelmatig over doelen, missies, het betrekken van medewerkers en alle neuzen dezelfde kant op. De politiek zie ik dat niet doen. Waarom waren we wel trots op onze deltawerken en op de wederopbouw na de wereldoorlog. Nederland heeft een nieuw ‘Deltaplan’ nodig. Een project dat meer kabinetten omvat. Ik kan me voorstellen dat het kabinet zich snel buigt over een missie waarin Nederland weer dat gevoel terugkrijgt dat het meespeelt in de wereld. Iets wat er toe doet.
Die kans zit bijvoorbeeld in de integrale gebiedsontwikkeling bij Almere en Amsterdam. De schaalsprong noemen we dat sinds kort. De mogelijkheid om een integrale slag kunnen maken om Almere en Amsterdam in economisch opzicht een tweelingstad te maken. Een krachtig economisch en ecologisch middelpunt van het land. Een nieuw speerpunt voor heel Nederland. Rondom een schoon IJmeer, met bijvoorbeeld een fantastisch mooie IJmeerverbinding. Daarvoor moeten wel flinke investeringen komen. Investeringen in de toekomst. Voor onze kinds kinderen. Tevens zijn ook nog andere zaken van belang. Uiteindelijk willen we ook nog in 2028 een Olympische spelen naar Nederland halen. En wil Almere Europese Hoofdstad van Europa worden in 2018. Vergelijkbaar met de gedachte achter de inpoldering, de Deltawerken. Trotse zaken, van mensen die weten wat pionieren en ondernemen inhoud. Laten we als Nederlanders achter dit werkstuk gaan staan. Want we kunnen het, we willen het, en we doen het.’
Trefwoorden : IJmeer, IJmeerverbinding, Olympische spelen
Als op zich best gelukkige en tevreden Nederlander en inwoner van Almere, sinds ‘98, ben ik het wel hartgrondig eens met Marcel Kolder wat betreft zijn uitspraak “We [NL] zijn toe aan grote nationale projecten” en de inhoud van het artikel zelf.
Kijk naar de politieke praktijk van de laatste jaren (post-Fortuyn); we leven van de ene hype naar de andere, hierin flink gesteund door de moderne en elkaar ophitsende media. De scheiding van BN’ers, zal geen namen noemen, lijkt de politici warempel nog meer bezig te houden dan essentiele vraagstukken waar dit land voor staat. En maar blijven wauwelen over integratie e.d.
Kom op zeg, we leven inmiddels in de EU, oftewel de “US of Europe”, dus laten we de uitdagingen nou eindelijk eens samen aan gaan pakken en juist gebruik maken van de voordelen, die een multi-culturele samenleving ook kan bieden.
Zonder de USA te willen verheerlijken, binnen Amerikaanse bedrijven noemt men dit verschijnsel en het gebruik maken ervan “diversity”, zie http://en.wikipedia.org/wiki/Diversity
Hoe dan ook, NL heeft inderdaad weer een regering met visie en guts nodig, dat beslissingen mbt grote infrastructurele projecten niet uit de weg gaat en daarmee het land en haar bevolking richting, zelfvertrouwen en daarmee indentiteit (terug)geeft.
Echt, wat heb ik een ongelofelijke bewondering voor mensen, die mega-projecten als de Afsluitdijk, de Deltawerken en de Flevopolders in gang hebben gezet en gerealiseerd. Zou zelf, met nog 20 jaar te gaan, dolgraag aan een nieuwe soortgelijk mega-project deel willen nemen tot mijn 67ste jaar!
Wat dat betreft heb ik momenteel, hoewel ik geen CDA aanhanger ben, trouwens best bewondering voor iemand als Camiel Eurlings, want hij is m.i. als minister op de goede weg met besluiten er doorheen drukken, maar moet nog wel even laten zien, dat hij zijn beloftes en besluiten ook kan realiseren. En inderdaad, dit zonodig over meerdere kabinetsperiodes heen.
Daarnaast heb ik, wat dichter bij de deur, bewondering voor de Almeerse wethouder Adri Duivesteijn.
Echt, ik ben bijna lyrisch over zijn plannen rond de Schaalsprong voor Almere, gesteund door de Structuurvisie Almere 2.0, want die zijn beide “groundbreaking” te noemen voor de huidige politieke sfeer in NL.
Kortom, NL heeft m.i. dus inderdaad weer behoefte aan een “no nonsense” en “handen uit de mouwen” mentaliteit, gelijk die er b.v. bestond in de jaren ‘50 rond besluitvorming mbt deltawerken en inpoldering.
What must be done, must be done, dus met “de crisis” als katalysator, moet het inderdaad maar eens afgelopen zijn met de veel gebezigde “tegencultuur”, als we NL in een adequate staat willen behouden voor onze nakomelingen.
Dus zsm “de schop in de grond” voor grote nationale projecten, zou ik in Eurlings’ termen willen zeggen.
22 december 2009 09:24 | #1Het is de politiek op landelijk niveau die dit bepaalt. De inwoners is niets gevraagd. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot pleit sinds kort voor de aanleg van deze verbinding, terwijl vorig jaar om deze tijd de VVD nog een motie van CDA en ChristenUnie tegen de IJmeer variant steunde. Ook in het verkiezingsprogramma van de Almeerse VVD 2006-2010 gaat men nog uit van het doortrekken van de A6-A9. Die zijn nu ook om. Het kabinet stemde anderhalf jaar geleden in met verbreding van de A6, A1 en A9 om Almere beter te ontsluiten. Na protesten van natuurbeschermers en een handjevol bekende inwoners uit het Gooi werd hier wel heel makkelijk van afgezien. Het was oud burgemeester Pans (PvdA) die in 1998 naar Den Haag vertrok in verband met zijn benoeming tot secretaris generaal met aan de Almeerse bevolking de belofte zich sterk te zullen maken voor het doortrekken van de A6. Eerder al, in 1993 stapte Almere uit de ROA (Regionaal Overleg Amsterdam) wat Almere 150 miljoen heeft gekost. Veel Amsterdammers ontvluchtten de stad en zochten een goed heenkomen in Almere. Met deze verbinding is het voor de jeugd straks leuk winkelen en stappen in Amsterdam, maar wel ten koste van het MKB in Almere en hiermee komt ook de overlast terug. Daar zitten we niet op te wachten. Bovendien kan dit een nieuw en onbeheersbaar overheidsproject worden dat ook veel ecologische schade oplevert. En Amsterdam heeft al zijn eigen problemen met de N-Z verbinding. Bewoners van IJburg en Muiden zitten evenmin te wachten op de IJmeerverbinding.
27 december 2009 09:05 | #2Dit klopt helemaal, maar de IJmeerverbinding is te duur voor wat ze zou moeten realiseren. Tevens is er een groot gat ook naar het noorden. De Hanzelijn is goed voor Zwolle en directe omgeving; niet voor een stad als Groningen. Het CPB beheerst ook een aantal dingen niet. Maar zijn op het Binnenhof heilig.
9 januari 2011 10:58 | #3Wat met de spoorverbinding Almere-Utrecht-Breda die vanaf het oosten de boel moet ontsluiten? Is vergelijkbaar.