Bouw de IJmeerbrug

Persbericht

Almere, 14 november 2009

Aanbieding Petitie

Op dinsdag 17 november wordt in Den Haag de petitie Bouw de IJmeerbrug aangeboden aan de voorzitter van Tweede Kamercommissie Verkeer en Waterstaat. De petitie is gestart door Almeerders die opkomen voor een goede verbinding tussen Amsterdam en Almere.

De Almeerders vragen de Tweede Kamer om standvastig te blijven en de IJmeerverbinding die altijd in de plannen voor Almere heeft gestaan gewoon aan te leggen. “Het kan niet zo zijn dat Almere wel een taakstelling krijgt om te verdubbelen in 2030 en daar niet de infrastructuur bij komt die een stad van de omvang van 350.000 inwoners nodig heeft’ aldus initiatiefnemer Johan van der Kroef. Opmerkelijk van de petitie is dat het geen petitie ergens tegen is maar juist ergens voor.

Almere heeft vanaf het ontstaan te maken gehad met infrastructuur die achterbleef bij de ontwikkeling. Door het niet doorgaan van de Markerwaard is de Noordelijke weg richting Noord-Holland geschrapt. En ook de verbinding A6-A9 is niet doorgegaan. ‘Door de vreemde berichtgeving dat de tunnelverbinding A6-A9 door het Naardermeer zou gaan is de Kamer een aantal jaren geleden gezwicht voor actievoerders na 25 jaar uitstel. Toen getwijfeld werd aan de IJmeerverbinding werd het tijd een ander geluid te horen. Het geluid van Almeerders die al jaren in de file of in overvolle treinen staan’, aldus het actiecomité Bouw de IJmeerbrug. Al in het structuurplan uit 1978 van de Rijksdienst IJsselmeerpolders stond de IJmeerverbinding en toen was er nog niet eens sprake van een doorgroei naar een grote stad van 350.000 inwoners.
Het actiecomité hoopt dat de Tweede Kamer Almere de slagaders gunt die het nodig om als grote stad te functioneren. Dat de regering de meest optimale optie voor een IJmeerverbinding wil zoeken, juicht het actiecomité toe. Maar de Almeerders willen niet dat het leidt tot uitstel of afstel. ‘Almere moet echt verder groeien, bevestigt de regering keer op keer, omdat de Randstad nog groeit met 1,25 miljoen mensen in de komende decennia. Wanneer het echt nodig is dat Almere verdubbelt om te voorkomen dat in het Groene Hart gebouwd wordt, dan moet er ook een consequent beleid gevoerd worden met betrekking tot de infrastructuur die daar voor nodig is’ , aldus het actiecomité.

Informatie: tijdstip aanbieding ligt tussen 13.15 en 14.00 uur. Precieze tijdstip is maandag 16 november bekend. Aanwezig zijn? Mail: Johanvanderkroef@gmail.com

persbericht 311009

Plan Adema (© Jerome Adema architect)

Het open houden van het IJmeer kan samen gaan met een brug. Architect Jerome Adema was zijn tijd vooruit en ontwikkelde al in 2002 een plan dat tegemoet komt aan huidige tegenstanders van een IJmeerbrug. Dinsdag 3 november a.s. presenteert hij zijn plan opnieuw in een bijeenkomst over de IJmeerverbinding.

‘In de structuurvisie van Almere wordt de IJmeerverbinding op de verkeerde plek gelegd.’ zegt Jerome Adema. In de structuurvisie wordt de IJmeerverbinding vanuit het noordwesten naar IJburg geleid. Adema legt de verbinding zuidelijker: hij trekt de Hoge Ring recht door over het water net voorbij Muiden. De logische lijn leidt rechtstreeks naar de Gaasperdammerweg en A1. Voor Muiden heeft hij een doorkijk en vrije uitvaart gecreëerd richting het eiland Pampus en het IJmeer.

‘Voor de watersporters is deze oplossing geen enkel probleem’, aldus Jerome Adema, zelf watersporter en ervaren zeiler. In het nauwe stuk na de Hollandse brug richting het IJmeer moeten de boten via een vaargeul, die dan overbrugd wordt met een brug hoog genoeg voor de grotere zeiljachten. ‘ Als de boten onder de brug doorkomen, kunnen ze in het brede gedeelte van het IJmeer uitwaaieren’. Het open karakter van het IJmeer blijft bewaard, omdat de brug aan de rand van het brede meer ligt. Er is geen doorsnijding van het waterlandschap en een dure oplossing van een tunnel zoals in de structuurvisie hoeft dan ook niet. Jerome wil een prachtige A-A-brug die er uit ziet als de Akashi Kaikyö Bridge in Japan. ‘Een brug met allure, waarop je het open karakter van de IJmeer van uit de hoogte gaat ervaren. En dat dan voor iedereen!’

Meer »

Persbericht

Almere, 03 oktober 2009

Dirk Frieling, voormalige hoofd van projectbureau Almere vindt dat de IJmeerverbinding voor Almere absoluut noodzakelijk is om te functioneren als stad. Op de website bouwdeijmeerbrug.nl betreurt hij het dat Almere nooit de goede infrastructuur heeft gekregen die het verdient.

‘De ontwikkeling van Almere heeft altijd ten dienste gestaan van de ontwikkeling van de Amsterdamse regio. Dankzij Almere kon de bevolkingsgroei opgevangen worden’ aldus Frieling. In feite is het nu stank voor dank, want eerst wordt de Markerwaard tegengehouden, vervolgens de aanleg van verbinding A6-A9′ en nu wil Noord-Holland ook nog de IJmeerverbinding tegen houden. Frieling: “Er zit dan niets anders op dan dat Noord-Holland ook zelf zijn bevolkingsgroei opvangt”.
Eigenlijk heeft Frieling het een gemiste kans dat het in de tachtiger jaren niet gelukt is om de IJmeerverbinding te realiseren. In een interview in het boek Peetvaders van Almere heeft hij gezegd: “Die grote infrastructuur daar hebben we echt de boot gemist.’ In het structuurplan van 1978 stond naast de Stichtse brug richting Utrecht en de Hollandse brug richting Schiphol-Amsterdam nog twee verbindingen gepland. Eén verbinding ging niet door omdat de Markerwaard niet door ging. De IJmeerverbinding werd naar de toekomst verplaatst omdat eerst de bestaande infrastructuur wilde uitbaten.

Frieling was hoofd van het Projectbureau Almere dat de plannen voor Almere maakte en daarna directeur bij de Rijksdienst IJselmeerPolders. Ook was hij initiatiefnemer van de vereniging Deltametropool en hoogleraar stedenbouwkunde in Delft.
Frieling ondersteunt de actie van de petitie Bouw de IJmeerbrug. De petitie heeft afgelopen vrijdag de 2000e handtekening gekregen. De petitie telt handtekeningen van veel Flevolandse politici, een groot aantal ondernemers en vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties van Almere.

Vanaf vandaag is de publiciteitscampagne voor de petitie Bouw de IJmeerbrug gestart. Een logo, website, Hyves, Twitter en een Comité van Aanbeveling zijn de middelen die ingezet worden bij de activiteiten. Het actiecomité wil ook de discussie openen over andere opties zoals een tunnel of een andere locatie van de brug.

Meer »